Home >> Clubinfo >> Meetings >> Events >> Forum >> Leden Saxo's >> Leden C2's >>

Fotoalbum >> Lidmaatschap >> Techniek >> Links >> Webwinkel >> Te koop

Wanneer je een grotere velg op je auto wilt monteren zonder aanpassingen te verrichten aan je auto dan is 16" een mooie maat.
Wil je echter groter gaan dan zul je je auto onderhanden moeten nemen.
Op deze pagina staat vermeld wat je zoal moet aanpassen om 17" te kunnen monteren en tegen welke problemen je eventueel aan kan lopen.
Houd er rekening mee dat je dit soort dingen op eigen risico doet en dat je garantie op bepaalde onderdelen vervalt en dat wij alleen tips voor de montage geven. Dit is zeker geen handleiding en wij staan niet in voor eventuele schade en/of andere gevolgen aan de auto!

Met 17" velgen kom je NIET door de APK-keuring. Om door de keuring te komen mogen wielen nooit aanlopen. Zorg er dus voor dat je een setje kleinere wielen achter de hand hebt.

Zorg ervoor wanneer je velgen uitzoekt die in de juiste J-waarde te leveren zijn (7J) en dat ze de juiste ET-waarde hebben (rond de ET18/ET19).

Begin met het demonteren van de huidige velgen, de achterbumper en de achterste wielkastverbreders (zitten vast met klikkers, je hoeft niet het hele paneel er af te trekken, als ze maar een beetje opzij gaan) en de ventilatieroosters in de zijkant van je kofferbak.

Je begint met het verwijderen van de plastic wielkuipen in de voorste wielkasten. Wanneer je niet wilt dat er vuil tussen je deuren door komt kan je het beste een nieuw, grotere wielkuip maken of een stukje plastic in de doorgang maken naar het gedeelte van je deuren/skirts.

Monteer je wiel en draai het stuur helemaal uit zodat je ziet op welke punten je wiel aanloopt (uiteraard links- en rechtsom draaien). De punten waar je wiel aanloopt kun je (voorzichtig) uitkloppen met een hamer. Vooral de lasnaden van je chassis zullen aanlopen. Deze kan je voorzichtig omslaan.
In je rechter wielkast loopt je koelvloeistofslang (zie foto 2). Deze kan beschadigd raken door het aanlopen. Houd dit goed in de gaten en probeer hem eventueel iets te verleggen of doe er een stukje beschermingsmateriaal tegen aan.

Aan de achterzijde moet je het metalen blok waar je bumper- ophangpunten zitten zo ver mogelijk wegslijpen. Het beste kan je een slijptol nemen en de hoek van dit blok verwijderen. Met een hamer kun je de overgebleven punten naar binnen slaan. Om je achterbumper nog aan de zijkant te kunnen monteren moet je nieuwe ophangpunten (enige creativiteit vereist) in je bumper maken.
Bij de wielkastranden van je plaatwerk kun je eventueel een klein randje wegslijpen tot net onder je bevestigingsgaatjes van de klikkers van je wielkastverbreder.
Houd aan de rechterzijde je vulpijp van de benzinetank in de gaten. Wanneer je auto van achter vaak inveert door kuilen en bulten kan het zijn dat je band aan gaat lopen op de vulpijp of op de ring van de pijp. Het gevolg.... een lekkende vulpijp. Om dit te voorkomen kan je de vulpijp voorzichtig verhitten en hem een beetje buigen in de tegengestelde richting van je wiel. Doe dit natuurlijk alleen wanneer hij gedemonteerd is!

Maak de "boog" van de achterbumper ronder, zodat de achterbumper niet in je band snijdt. De meeste achterbumpers lopen iets te recht naar beneden weg. Maak de vorm ronder door te schuren/slijpen.

De juiste maat banden is belangrijk:
205/40/17 of 195/40/17

Met 17" wielen kun je nooit helemaal volledig insturen. Bij het achteruit rijden zul je al helemaal niet ver in kunnen sturen. Vooral bij niet-standaard skirts lopen hier de wielen dan aan de voorzijde tegen aan.


Meer en duidelijkere foto's zullen nog volgen.


Jessica Jonker